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国际在线消息（记者 谢诗佳）：“整个生产规模和生产线的现代化、自动化程度，以及生产能力都超乎我的想象。我甚至还认为这是一个国有企业，因为私人企业难以有如此庞大的规模。但其实不然，这是中国，一切都有可能发生，那确实是一个私人企业，已经挂牌上市了。”在参观完江西省南昌县江铃汽车股份有限公司的生产车间后，越南国家通讯社记者赵永河不禁感慨。 6月3日，“外媒看江西”大型采访活动第二站开启，来自韩国新华报、罗马尼亚欧洲侨报等媒体的10余名外媒记者来到了素有江西“首府首县”之称的南昌市南昌县。当天上午，外媒记者走访了江铃小蓝工厂。
6月3日，外媒记者参观了江铃小蓝工厂 摄影 胡竹根 江铃小蓝工厂占地2600亩，项目投资超过150亿元。外媒记者主要参观了整车制造车间，观看了冲压、焊接、涂装、智能装备、物流配送等过程。在车间出口处，讲解员特别介绍了2018年推出的配有语音操作功能的SUV运动型多功能车，外媒记者纷纷上车体验了一把。 “我想听‘That girl’，音乐调大，暂停，播放，打开歌词……”讲解员一声声指令下，汽车精准无误地执行了每一个任务，坐在一旁的印尼《国际日报》记者陈浩光兴致盎然地观看了整个过程。“不仅仅是这辆车，整个车间智能化生产管理系统让人大开眼界。可以看出，南昌县在产业创新发展方面跟上了时代潮流，汽车产业从‘制造’迈向了‘智造’。”陈浩光说。
印尼《国际日报》记者陈浩光（左）体验配有智能语音功能的SUV 摄影 胡竹根 和他想法一致的还有日本《东方新报》的记者何江。他说:“整个车间既生产汽车，也生产皮卡和越野车，却实现了高效生产，这是一条专业化、智能化、分工明确的生产线，科技含量高，体现了‘中国智造’。” 江铃小蓝工厂只是南昌县小蓝经济技术开发区整车生产商中的一员。“江西汽车在南昌，南昌汽车看小蓝。”正是对这一开发区整车生产的真实写照。如今，南昌县的小蓝经济技术开发区已经聚集了江铃股份、江铃控股、伟世通、天纳克、上海宝钢等100多家汽车及零部件企业，其中整车生产企业6家，成为了江西名副其实的“汽车工业城”。 当产业集群发展到一定水平，就会对物流产生强烈需求。汽车产业集群的兴盛，也推动了江西物流的发展。当天下午，外媒记者来到了南昌县向塘物流口岸。 一下车，迎面就是一条条由各种型号的江铃汽车组成的长龙，一辆接一辆汽车等待着“坐”上火车，走向世界各地。“这些汽车大部分都是小蓝经开区各个整车企业生产的。”讲解员介绍，向塘物流口岸已经成为江西重要的商品汽车铁路运输基地，有利推动了地方产业的发展。
外媒记者在向塘物流口岸合影 摄影 胡竹根 以龙头企业带动上下游产业链的发展模式也给在场的外媒记者留下深刻印象。印尼《国际日报》记者陈浩光说：“在规划产业布局上，南昌县能围绕产业集群发展，形成产业链，以汽车生产这个龙头产业带动物流产业，再以物流产业推动食品和其他产业，这样一种发展模式是充满活力的。” “向塘记录了我的青春岁月，因为在我的大学时代，每年寒暑假回家，我搭乘的火车都要经过向塘站，没有想过有一天会来这里参观和考察。”来自日本《关西华文时报》的记者蒙令华说。蒙令华是一名华人，向塘物流口岸对他来说既熟悉又陌生。“二三十年前这里还只是一个破旧老式的车站，如今它却承载着重要的运输功能，这样一个翻天覆地的变化其实是整个江西发展的缩影。” 当天，外媒记者们还走访了煌上煌集团食品股份有限公司、装配式建筑产业园、向塘镇剑霞村、黄马凤凰沟景区等地，了解南昌县在产业转型升级、智能制造、乡村振兴、文旅产业等方面的探索。
越南国家通讯社记者赵永河（左）向村干部了解剑霞村建设“美丽乡村”的情况 摄影 胡竹根
外媒记者在黄马凤凰沟景区考察当地的文旅产业 摄影 胡竹根 |
